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公交智能调度控制系统是面向公交行业应用，根据公汽公司具体需求，它采用GPS全球卫星\定位系统测量技术与高品质MP3解码技术相结合的方式，完全智能化、个性化、人性化，彻底改变了传统公交车语音报站必须由司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报预报站名及服务用语，准确、及时、完全不需要人工介入，是公交车等报站的一项技术革命。
公交智能调度控制系统功能强大，性价比高，可靠性强，易安装实施的电子系统。该系统主要由 ：⑴ 车载智能终端，⑵ LED电子站牌显示系统，⑶收发车控制系统三部份组成。
1、车载智能终端
车载智能终端主要包括车载电源模块、GPS语音报站模块、音频功率放大模块和RF射频通信模块，各个模块通过合理的系统设计和布局有机的整合到一个铝制盒内，有效地减少了车载智能终端的体积，提高了系统的可靠性和安装的易实施性。
车载电源模块采用军工技术，符合ISO7637测试标准，在12V直流输入下，具有3.3V/3A的输出能力，其输入电压的有效范围为直流4V~36V，具有反接保护、短路保护、浪涌保护、防抛负载干扰及高频共模干扰等功能，是一款高性能的车载电源。
GPS语音报站模块采用SiRF StarIII新一代芯片组，灵敏度-159dBm,定位精度5米，通过具有创新性的算法设计，能够实现准确的语音报站功能，语音音质好，可用于语音广告。
音频功率放大模块能够驱动4个20瓦欧扬声器，具有滤波及过压保护等功能，通过机壳散热和功率控制技术，有效地解决了散热及省电等问题，提高了系统的可靠性。
RF射频通信模块，主要实现与公交电子站牌的数据通信和与收发车控制器的数据通信。RF模块载波为433MHz，最大发射功率17dBm,通信距离700米左右，具有较强的绕射能力。
2、LED电子站牌系统
公交电子站牌实时接收公交车智能终端的位置、时间等信息，通过特定的算法实现其距离、到站、离站等信息的显示，并可以通过GPRS模块传输到中央控制系统，实现对公交车运营的监控。电子站牌与车载终端的通信采用专门设计的无线通信防碰撞算法，可以实现对多达20个车的同时访问，并有效解决多个车之间的无线干扰。在无遮挡的情况下，LED电子站牌能够显示距离为800米左右的合法车辆信息。多辆车的位置信息可通过LED滚动显示，距离站牌最近的优先显示。LED电子站牌具有接收短信功能，能够显示相关公共信息，如，欢迎词，天气信息等。
3、收发车控制系统
收发车控制系统设置在每路车的发车站，能接收车载智能终端位置信息，通过综合判断，实时显示最新的公交车的离站信息，为下一辆车发车时间提供依据。LED显示屏具有实时时钟功能，并能够通过短消息校时。公交车离站时间、加气、维修、收车等记录，可以通过GPRS传输到中央调度控制系统实现监控。
4、公交智能调度控制系统主要特点：
公交智能调度控制系统采用模块化设计，灵活性高。可以根据用户的具体要求进行裁减或增加功能。例如，某些城市只需要公交报站器，则只需要车载电源模块、GPS语音报站模块和音频功率放大模块即可。若只需要电子站牌功能，则只需要车载RF模块和LED电子站牌即可。若只需要收发车控制功能，则只需要车载RF模块和收发车控制模块即可。同样，若需要增加公交BRT功能，只需要车载RF模块和一个控制器（需要另行研发）。模块化的设计方法，增加了用户应用的灵活性，降低了维护的工作量。
功能强，集成化程度高。通过合理的系统设计，车载智能终端能够将多种功能模块集成到一个盒子内，可根据用户的需求，配置相关电子设备构成各种系统。
可靠性高，易实施。本系统是面向公交行业的具体需求，结合高等院校及科研院所的科研成果而开发的。系统从设计伊始就着重考虑复杂的车载电磁环境及恶劣自然环境的影响，所用器件采用工业级标准，充分考虑各种抗干扰及冗余技术，提高系统的可靠性。产品接口简单，相关配置软件易操作，界面友好。
5、主要技术参数
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相关参数
标准电源：+12VDC
工作电压：DC 4V～DC 36V
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外接扬声器阻抗：4欧
输出功率：≥80W（20W/4欧，4路）
语音数据存储空间：32Mbyte
语音格式：MP3，WAV
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接口
GPS天线SMA插头
RF天线SMA插头
RF配置接口（5针）
报站器配置接口（10针）
音频接口（4个）
按钮（3个）
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RF
产品关键词：
智能报站器,车载智能,LED电子站牌,收发车控制,
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