一、实验台的组成

本实验台有五部分组成：

1、基础部分：机箱、万向脚轮、防护罩、变速器总成及档杆

2、变速器本体部分：大众DSG手自一体双离合变速器

3、运转部分：电机、皮带传动、电机调速器。

4、展示部分：DSG变速器剖面示意图和双离合器片示意图

5、控制部分：点火启动开关、电源指示灯、调速电机控制器

二、技术参数

1、外形尺寸：850×1000×1710mm；

2、输入电压：380V；

3、三相异步电机：三相四线380V，50Hz；功率1.5Kw；转速125-1400r/min；

4、传动比：电机转速/输入轴转速＝1/2；

5、变速箱类型：大众DSG手自一体双离合变速器。

大众DSG变速箱图

三、使用注意事项

（1）实验台注意事项，接通380V电源和连接上与1.4TSI发动机的CAN信号传输线后，电源指示灯亮起，启动点火开关，按调速电机上的绿色按键FWD，顺时针转动滑钮，观察电机是否正转，如不是正转到一下380V电源上的其中两根线在试，直到电机正转变速箱才能工作。调速电机控制器已设定好，不要随意按上面的其他按键，上面的STOP为复位和停车键。

（2）自动变速箱的突出特点是取消了离合器，只要发动机运转就能够带动车辆行驶。为避免不安全因素，自动变速箱的操作机构设计成只有档位放在停车档（P档）和空档（N档）时，发动机才能发动，在驱动档R（倒车档）或D、S或手动加减档（前进档）就发动不了。因此，要发动汽车，档位必须放在P或N档处。  
　　（3）发动机起动之后要挂入驱动档（即从P或N档挂入R或D、S或手动加减档）起步行驶。首先要踩住刹车，同时右拇指按下选档手柄上的按钮，进行选档，挂入驱动档后，解除制动，轻踏油门即可起步。 
　　（4）若遇见自动变速箱电控系统发生故障的紧急情况，仍可以用选档杆以倒档（R）、      S档和D档或手动加减档行驶。 
　　（5）若发动机发生故障，车辆不能行驶需牵引时，应注意：短距离牵引不得超过50公里，车速不得超过50公里/小时；长距离牵引，前轮应抬起。这是因为发动机不运转变速箱内的油泵不能工作，变速箱内的旋转部件无润滑，高速长时间拖动，会造成机件损坏。 
　　（6）自动变速箱不能采用推或拉的方式起动发动机。 
　　（7）由于自动变速箱零部件非常精密，因此，对变速箱润滑油要求很高，不能随意换用，应到指定服务站维护。 
　　（8）在路边或停车场停车，应在车停稳后将档位放入停车档（P）——自动变速箱内设计由机械锁止机构；若在坡路上，应使用手制动器，保证更加安全可靠。 
　　（9）若需临时停车，只需脚踩刹车减速停车，红灯解除，换踩油门即可起步行驶。若临时停车时间较长，也可以挂入空档（N），这样可以减轻长时间踩刹车的疲劳。但要注意，在坡路上，应施以手制动。

　　 (10) P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。 

　　 (11)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。 

　　 (12)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有S或手动加减档、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。 

　　 (13)自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。 

(14)在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。

(15)实验台平时注意;防尘、防水、防潮不用时断开电源盖上防尘罩。以保持实验台清洁跟好的工作。